Després d'anys al negoci d'exportació lleugera-de carrer, els clients solen venir a mi amb un dibuix d'ample-de carretera i em pregunten: la carretera té 10 metres d'amplada-quina alçada hem d'utilitzar? Si el pal és massa curt, la il·luminació es torna desigual i fàcilment apareixen zones fosques al mig; si és massa alt, augmenta tant el cost com la dificultat de manteniment. Avui explicaré la relació pràctica entre l'amplada de la carretera i l'alçada del pal a partir de l'experiència real del projecte.
Relació bàsica: l'alçada del pal ha de cobrir l'amplada efectiva de la carretera
Endisseny d'enllumenat públic, l'alçada de muntatge (H) està estretament relacionada amb l'amplada efectiva de la carretera (Weff). L'amplada efectiva no és només l'amplada física de la carretera-també resta la longitud de l'volant. Per a la instal·lació d'un sol-lateral, amplada efectiva ≈ amplada real de la carretera menys un voladís; per a la instal·lació-doble, resteu dos voladissos.
Les regles generals comunes de la indústria són:
Disseny d'un-lateral: alçada del pal aproximadament igual o lleugerament superior a l'amplada efectiva de la carretera (H superior o igual a 0,8–1,2 Weff)
Disseny de doble-lateral esglaonat: l'alçada del pal pot baixar fins a aproximadament 0,7 vegades l'amplada efectiva
Disposició lateral oposada/simètrica doble-: l'alçada del pal pot baixar encara més fins a 0,5-0,7 vegades
En resum: com més ampla és la carretera, més alts han de ser generalment els pals; per a la mateixa amplada de la carretera, els dissenys de-doble costat poden utilitzar pals més curts que els dissenys d'un sol-lateral.
Referències comunes d'alçada del pal per a diferents amplades de carretera
En els projectes reals, les correspondències més utilitzades són aproximadament les següents:
Amplada de la carretera de 4 a 6 m (carreteres rurals, camins comunitaris petits): alçada dels pals de 6 a 8 m, majoritàriament d'un sol-canal
Amplada de la carretera 7–9 m (carreteres principals de la comunitat, camins secundaris): alçada dels pals 7–9 m, un-canal o esglaonat
Amplada de la carretera de 10 a 12 m (amplada de carretera secundària-comuna): alçada del pal de 8 a 10 m, un-canal o doble-escalonat
Amplada de la carretera de 13 a 18 m (carreteres principals): alçada dels pals de 10 a 12 m, majoritàriament simètrica o esglaonada de doble costat-
Amplada de la carretera superior a 20 m: alçada del pal de 12 m o més, distribució simètrica de doble costat-o mitjana central
Aquests són valors-basats en l'experiència; la selecció final encara necessita una-sintonització fina segons el tipus d'òptica, la il·luminació objectiu i l'espaiat.
Per a una carretera de 10 metres d'ample, quina alçada s'ha d'utilitzar?
Una amplada de 10 metres és molt habitual per a les carreteres secundàries i els ramals més amples. Segons les proporcions anteriors:
Amb la instal·lació d'un sol-lateral, l'alçada recomanada del pal és de 8 a 10 m; 9-10 m és l'opció més segura. Això permet que la llum arribi al costat més eficaç i fa que sigui més fàcil aconseguir una bona uniformitat.
Amb la instal·lació de doble costat-esglaonada o oposada, l'alçada del pal es pot reduir a 8-9 m, i en alguns casos fins i tot 7,5-8 m funciona si les òptiques estan ben dissenyades i l'espai es controla correctament.
En els molts projectes de carreteres secundàries-de 10-metres-amples municipals que he gestionat, les dues alçades finalitzades més habitualment són 8 m i 10 m. Quan el pressupost és ajustat i el volum de trànsit és moderat, sovint s'escullen pals de 8 m amb una disposició de doble cara; quan es requereix una major uniformitat o el client vol menys pals, es prefereixen pals de 10 m. Un pal de 10 m combinat amb una lluminària de 100 a 150 W i un espai de 30 a 35 m normalment ofereix resultats sòlids.
Factors pràctics addicionals a l'hora de seleccionar l'alçada del pal
Més alt no sempre és millor. Els pals més alts exigeixen més l'eficàcia lluminosa i la precisió òptica de la lluminària, i també augmenten els costos de disseny de la base i de la càrrega del vent-. Els pals massa curts tendeixen a crear zones fosques centrals, o obliguen el dissenyador a augmentar l'angle d'inclinació de la lluminària, la qual cosa augmenta l'enlluernament.
La longitud de volada es manté generalment dins d'un-quart de l'alçada de muntatge i l'angle d'inclinació no ha de superar els 15 graus. L'espaiat normalment és de 3 a 4 vegades l'alçada del pal. Per a un pal de 10 m, l'espai habitualment s'estableix entre 30 i 40 m.
La classificació de les carreteres també és important. La mateixa amplada de 10-metres en una carretera secundària més ràpida augmentarà l'alçada del pal i la potència; en una carretera comunitària de menor velocitat, és acceptable una alçada lleugerament inferior.
Una nota final: molts projectes ara utilitzen fanals solars, de manera que l'alçada del pal també afecta la-posició de muntatge del panell solar i el càlcul-de la càrrega del vent-aquests factors s'han de tenir en compte conjuntament.
Conclusió
La relació bàsica entre l'amplada de la carretera i l'alçada del pal és que el pal ha de cobrir efectivament la superfície de la carretera. Per a la instal·lació d'un sol-lateral, l'alçada del pal és propera o lleugerament superior a l'amplada de la carretera; per a la instal·lació de doble-cara, es pot reduir adequadament. Per a una carretera de 10-metre-ample, els pals de 8 a 10 m per a un sol-canal i els pals de 8 a 9 m per a dos costats són actualment les opcions més fiables en projectes reals.
Escollir l'alçada adequada proporciona una il·luminació uniforme, un enlluernament controlat i un cost més raonable; l'elecció de l'alçada equivocada sovint porta a una il·luminació suplementària posterior o queixes en curs. Si teniu una amplada de carretera específica, un mètode de traçat, una il·luminació objectiu o una classificació de carreteres, no dubteu a enviar-me'ls. Puc ajudar-los a comparar-los amb els estàndards comuns i amb l'experiència de projectes anteriors i donar-vos una recomanació més pràctica d'alçada i potència del pal-. Aconseguir l'altura correcta des del principi estalvia molts treballs posteriors.
