La llum del túnel de la llum és una mena de llum de túnel, s'utilitza en túnels, tallers, grans magatzems, locals, metal·lúrgia i diverses fàbriques, construcció i altres llocs d'enllumenat d'àmplies zones, la més adequada per al paisatge urbà, tanques publicitàries, .
Amb el ràpid desenvolupament de la construcció del trànsit a la Xina, l'escala de construcció i la quantitat de túnels de la carretera també augmenten. La il·luminació del túnel també és un problema com l'estalvi energètic i la seguretat. Amb el desenvolupament de la tecnologia de la font de llum LED, la indústria de la il·luminació també ha realitzat un LED a la recerca d'aplicacions d'il·luminació en túnels de carreteres i pràctica d'aplicació, per tant, en la il·luminació del túnel combinat amb el mode de control avançat, l'ús d'alta eficiència lluminosa, bona estabilitat, d'una nova generació de fonts de llum es convertirà en una demanda i tendències.
Avantatge:
La llum del túnel LED és una espècie de llum d'estalvi d'energia, la utilització del díode emissor de llum (LED) com a font de llum, d'alta eficiència lluminosa, de llarga durada, amb diferents lents o reflectors de llum pot ser una il·luminació polivalent.
El LED i el comportament de fonts d'enllumenat de túnels tradicionals són un dispositiu de semiconductors d'estat sòlid que es pot convertir directament en llum, en comparació amb la il·luminació tradicional del túnel de carretera (llum de sodi, làmpada d'halogenurs metàl·lics, etc.).
Instal·lació de làmpades:
La primera fila: d'esquerra a dreta: les primeres cinc llums instal·lades a distància de 6 metres, irradiació de 30 metres; 6, 7, 8 llums instal·lats a distància de 10 metres, abast de 30 metres; La distància d'instal·lació de la llum és de 14 metres, la irradiació és de 14 metres, la distància d'instal·lació de la deu llum és de 15 metres i la distància és de 15 metres. La llum central està instal·lada a una distància de 18 metres i un total de 31 llums, la longitud total d'instal·lació és 6 * 5 + 10 * 3 + 14 * 1 + 15 * 1 +18 * 31 + 15 * 1 + 14 * 1 + 10 * 3 +6 * 5 = 736 metres, el nombre total de fileres individuals: 5 +3 + 1 +1 +31 +1 + 1 +3 +5 = 51.
La segona fila: d'esquerra a dreta: 3 metres al túnel a l'esquerra de la distància, després la boca del túnel, la instal·lació del túnel LED llueix a; 2,3,4,5 distància d'instal·lació lleugera de 6 metres, La irradiació de 24 metres; 6 llums instal·lats a distància de 8 metres, irradiació de 8 metres; 7,8 distància de distància lleugera de 10 metres, abast de 20 metres; 9 llums instal·lades a distància de 12 metres, la irradiació de 12 metres; Distància de la instal·lació de 10 làmpades de 14,5 metres, rang de radiació de 14,5 metres; 11 llums de distància d'instal·lació de 16,5 metres, irradiació de 16,5 metres; el centre del túnel LED s'il·lumina a 18 metres / la longitud total és: 3 + 6 * 4 + 8 + 10 * 2 +12 + 14.5 +, la longitud total és: 3 + 6 * 4 + 8 + 10 * 2 + 12 + 14.5 + 16.5 + 18 * 30 + 16.5 + 14.5 + 12 + 10 * 2 + 8 + 6 * 4 + 3 = 736 metres, el nombre total de llums de fila única és: 1 + 4 + 1 + 2 + 1 + 1 + 1 + 30 + 1 + 1 + 1 + 2 + 1 + 4 + 1 = 52. La fila doble necessita un total de 51 +52 = 103 llums.
Indicadors d'il·luminació :
La il·luminació del túnel és diferent de la il·luminació de la carretera ordinària, perquè les seves 24 hores de tot el temps han de ser encenades, la intensitat diürna d'il·luminació que la intensitat de la il·luminació nocturna, però els costos d'energia del túnel es converteixen en una part important dels costos operatius; a més de la il·luminació del túnel és diferent de la general De l'enllumenat de la carretera, té la seva particularitat obvia, inclosa la capacitat d'adaptar-se a la llum i l'ombra, a la llum i a la foscor, l'espai de transició i la il·luminació, etc. aquests es reflecteixen en el disseny de la il·luminació del túnel, però també la seguretat de l'usuari té una relació inseparable. La il·luminació del túnel sol dividir-se en la il·luminació d'entrada, il·luminació interna i il·luminació d'exportació. Quins requisits de l'enllumenat d'entrada són molt estrictes, que requereixen una brillantor similar des del món exterior poc a poc. En concret, la brillantor de l'enllumenat diürn d'entrada del túnel es determina per la brillantor, la velocitat, el camp de visió a l'entrada i la longitud del túnel. L'Institut Internacional d'Il·luminació (CIE) divideix la il·luminació d'entrada del túnel en seccions de llindar (punts de transició del túnel) i seccions de transició. El llindar és eliminar el fenomen del "forat negre", de manera que el conductor pugui identificar clarament els obstacles en el forat, la secció de transició del túnel de la il·luminació és evitar la secció llindar de la il·luminació i els canvis interns entre el conjunt d'il·luminació bàsica, el nivell d'il·luminació disminueix encara més Les normes d'il·luminació del túnel a Japó, la il·luminació d'entrada del túnel es dividirà més a la secció d'introducció, per adaptar-se a la secció de transició.
La secció interior és l'àrea dins del túnel que està lluny de la influència de la llum natural externa. La visió del conductor només es veu afectada per la il·luminació dins del túnel. La secció interior es caracteritza per una àmplia gamma d'il·luminacions uniformes. Com que el nivell d'il·luminació no es canvia en absolut en aquesta secció, només es proporciona el nivell de brillantor adequat en el segment i el valor específic està determinat pel flux del trànsit i la velocitat del vehicle. La distribució i la brillantor de les seccions d'entrada, transició, interior i de sortida del túnel.
L'enllumenat del túnel de l'autopista té característiques pròpies, no és el mateix amb la il·luminació de carreteres. En el disseny cal tenir en compte els següents punts:
1. La superfície de la carretera ha de tenir un cert nivell de brillantor
2. Les parets del túnel han de tenir un cert nivell de brillantor
3.Dissenyar velocitat, volum de trànsit, línia de ruta i molts altres factors
4.From la seguretat del trànsit i la comoditat, etc. per determinar el nivell d'il·luminació
5. Adaptabilitat visual humana, especialment la secció d'entrada al túnel, la secció de sortida, etc.
6. La il·luminació del túnel durant el dia també necessita il·luminació, i els problemes d'il·luminació diürna són més complicats que la nit.
Per aconseguir la conservació d'energia en la il·luminació del túnel, millorar els efectes d'il·luminació i garantir la seguretat i la comoditat del trànsit, generalment dels següents aspectes a considerar:
1) lluentor
Atès que la lluentor del túnel diürn és molt superior al del túnel, quan el conductor entra al túnel pel conductor, el visual necessita una certa quantitat d'adaptació abans de veure el túnel. Aquest fenomen s'anomena "histèresi adaptativa". Si no hi ha una transició adequada, produirà un fenomen de forat negre, de manera que el controlador perdés temporalment la funció visual normal, el que suposaria alguns riscos de seguretat. El fenomen del forat negre és el problema visual que es produeix abans d'entrar al túnel, i també és el problema més important en la il·luminació del túnel. Per a aquest túnel la il·luminació sol dividir-se en la il·luminació d'entrada, il·luminació interna i il·luminació d'exportació La brillantor de l'entrada durant el túnel del dia està determinada per la brillantor, la velocitat, el camp de visió a l'entrada i la longitud del túnel. El segment del llindar és eliminar el fenomen del "forat negre", la secció de transició del nivell d'il·luminació està disminuint encara més, de manera que el controlador tingui un temps d'adaptació visual fosc.
(2) uniformitat de brillantor
Una bona funció visual no només requereix una brillantor mitjana millor, sinó que també requereix una brillantor mitjana a la carretera i la brillantor mínima no pot ser que la diferència sigui massa gran. Si la diferència de brillantor en el camp de visió és massa gran, la part brillant formarà una font de resplendor, i els canvis brillants i foscos aportaran un efecte estroboscòpic determinat i, després, afectaran els efectes visuals visuals de l'ull humà serà significativament pitjor i la fatiga visual augmentarà.
La uniformitat de brillantor total U0 és la relació entre la brillantor mínima i la brillantor mitjana a la superfície de la carretera del túnel. La uniformitat vertical U1 és la proporció de la superfície mínima de la superfície de la carretera i la brillantor de la superfície de la carretera en l'eix del carril. Si la carretera és contínua, la repetició apareix brillant i fosca, és a dir, "efecte zebra", per a la carretera que es fa als usuaris de la carretera, se sentirà molt irritable. Aquest problema implica la ment humana, però també posa en perill la seguretat viària, la uniformitat vertical s'utilitza principalment per avaluar la mida del "efecte zebra".
(3) resplendor
La formació de la resplendor es deu al camp de visió que hi ha una alta brillantor o contrast de brillantor, deixant la funció visual o fent que els ulls se sentin incòmodes. En el túnel, la il·luminació d'il·luminació pot venir des del frontal dels fars del vehicle, la il·luminació del túnel, la sortida del túnel fora de l'alta lluminositat, etc. Glare farà que la gent identifiqui els obstacles per danys, posi en perill la seguretat del trànsit. La il·luminació del túnel s'ha d'utilitzar per tallar la llum, per eliminar el reflex directe i reflector de les mesures tècniques especials per formar una reflexió difusa, de manera que la llum és molt suau cap a l'ull humà.
(4) efecte estroboscòpic
Stroboscopic significa que en túnels més llargs, a causa de les discontinuïtats en l'arranjament de la lluminària, el conductor està constantment pertorbat per l'estímul de la llum i l'ombra. Té canvis de lluminositat i brillantor, canvis en la freqüència de llum i ombra, el temps total de la relació entre estroboscópica. Les tres es relacionen amb les característiques òptiques de les làmpades utilitzades, la velocitat del vehicle, la distància d'instal·lació de la lluminària i la longitud del túnel. En general, la freqüència estroboscópica és inferior a 2,5 i superior a 15Hz quan el fenomen estroboscòpic és acceptable.
Si la velocitat del vehicle és de 60km / h o 16.6m / s, la distància d'instal·lació de la llum és de 4, de manera que la freqüència d'estroboscopi és d'uns 4.2Hz. Quan es dissenyi, s'ha de tenir en compte, seleccioneu la distància d'instal·lació adequada de l'aparell d'il·luminació. Si la freqüència d'estroboscopi entre 4Hz i 11Hz, i la durada de més de 20s, donarà al conductor una gran incomoditat.
(5) control d'il·luminació
El control d'il·luminació avançat és assegurar que les condicions visuals, per satisfer els requisits de la il·luminació del túnel, tinguin unes habilitats importants que estalvien energia raonable. El control de la il·luminació té com a finalitat canviar el nivell d'il·luminació del túnel en qualsevol moment. A causa de la nebulosa, plujosa o fosca, la brillantor del túnel és molt menor que l'habitual, de manera que hauria d'haver mesures adequades per reduir el nivell de la secció d'entrada de la il·luminació per reduir els residus d'energia innecessaris. A la il·luminació del túnel es pot basar en el flux diürn, nocturn i de trànsit i altres factors, a través d'una varietat d'equips de regulació o dispositius de control a la il·luminació del medi ambient d'enllumenat del túnel o llum a obrir, propera a l'ajust i el control. En l'actualitat, la major part de l'ús exterior de dispositius fotosensibles, rectificador electrònic òptic ajustable i un altre sistema d'il·luminació intel·ligent, de manera que la brillantor general de les llums del túnel s'ha debilitat, menor consum d'energia; al mateix temps, per assegurar la uniformitat de la uniformitat de la brillantor del túnel. Les llums LED intel·ligents de túnels patentades per espurna poden aconseguir l'atenuació de l'ordinador, el control de la temperatura, la inspecció automàtica, la funció regulable d'angle elevat / horitzontal. Eficiència d'il·luminació 80lm / W, taxa d'estalvi energètic del 70%.
productes més venuts:
1.5M d'alta luminació i sistema d'il·luminació lineal comercial de disseny exclusiu
Aplicacions d'il·luminació de mòduls lineals d'alta brillantor d'alta precisió de 1.2 m
