Després de més d'una dècada en el negoci del comerç exterior-començant amb làmpades de sodi d'alta-pressió i centrant-me ara en solucions completes d'enllumenat públic LED-, una de les preguntes que escolto més sovint dels compradors estrangers és: "Poden els vostres llums complir els estàndards locals d'il·luminació viària?" Molts clients no estan familiaritzats amb com es classifiquen les carreteres urbanes xineses o quins són els valors exactes d'il·luminació i uniformitat per a cada grau. Avui explicaré clarament els tres nivells principals-les carreteres arterials (incloses les autopistes), les carreteres secundàries i les carreteres locals/sucursals-a partir delNorma per al disseny d'il·luminació de la via urbana(Sèrie CJJ 45). Això us hauria d'ajudar a comunicar-vos de manera més eficaç durant els debats de cotitzacions i propostes.
Com s'alineen els nivells de la carretera amb els nivells d'il·luminació
Les carreteres urbanes es divideixen funcionalment en tres graus per a l'enllumenat-de vehicles de motor: vies ràpides i carreteres, carreteres secundàries i carreteres locals (sucursals). Les normes d'il·luminació segueixen la mateixa classificació. Els indicadors clau d'avaluació inclouen la il·luminació mitjana-de la superfície de la carretera (o luminància mitjana), la uniformitat de la il·luminació (o la uniformitat de la luminància global i la uniformitat longitudinal), la limitació de l'enlluernament i la relació envoltant. L'estàndard proporciona tant un valor més alt com un valor més baix. Les ciutats mitjanes i petites, o les carreteres amb-instal·lacions de control i separació del trànsit ben desenvolupades, solen adoptar el valor inferior. Els centres de les ciutats, les zones comercials, les carreteres cerimonials o les seccions de gran-trànsit prenen el valor més alt.
Les xifres d'il·luminació mitjanes es basen en el paviment d'asfalt; per a paviments de formigó, els valors es poden reduir en un 30%. Totes les xifres són valors mantinguts, per la qual cosa s'ha d'aplicar un factor de manteniment en el disseny.
Requisits d'il·luminació i uniformitat per a carreteres arterials (incloses les autopistes)
Les carreteres arterials i les autopistes pertanyen a la classe d'il·luminació més alta. La il·luminació mitjana mantinguda és de 20/30 lx, que correspon a una il·luminació mitjana d'1,5/2,0 cd/m². La uniformitat mínima d'il·luminació UE és de 0,4, la uniformitat de lluminància global Uo és de 0,4 i la uniformitat longitudinal UL és de 0,7. L'increment màxim del llindar inicial TI és del 10% i la relació envoltant mínima SR és de 0,5.
A la pràctica, les carreteres arterials porten velocitats més altes i volums de trànsit més intensos. Els conductors necessiten informació més clara sobre el paviment i distàncies de visió més llargues. La uniformitat insuficient crea taques brillants i fosques que causen fatiga visual i poden provocar errors de judici. En diversos projectes de carreteres que vam subministrar al sud-est asiàtic i l'Orient Mitjà, els clients inicialment es van centrar només en la il·luminació. Mesures de camp posteriors van mostrar que la uniformitat es va quedar curta, donant lloc a una costosa reelaboració. Aleshores vam insistir en les lluminàries LED amb una millor distribució de la llum i una distància entre pols i alçada de muntatge estrictament calculades, que finalment van oferir un compliment estable.
Requisits d'il·luminació i uniformitat per a carreteres secundàries
Les carreteres secundàries formen l'enllaç intermedi entre les vies arterials i les carreteres locals. La il·luminació mitjana mantinguda és de 15/20 lx, amb una il·luminació mitjana d'1,0/1,5 cd/m². La uniformitat mínima d'il·luminació UE és de 0,4, la uniformitat de lluminància global Uo és de 0,4 i la uniformitat longitudinal UL és de 0,5. El TI inicial màxim es manté en el 10% i el SR mínim és de 0,5.
El volum de trànsit a les carreteres secundàries és moderat, però encara es requereix seguretat bàsica i confort visual. Moltes carreteres secundàries estan vorejades per comerços o zones residencials, per la qual cosa la il·luminació ha de servir tant als vehicles de motor com a l'entorn de vianants adjacent. En les negociacions comercials, els clients sovint es pregunten si es pot reduir encara més el poder. La reducció de potència per si sola no és suficient; la uniformitat s'ha de recalcular al mateix temps. La caiguda de la potència mentre deixa que la uniformitat caigui per sota de 0,3 produeix un resultat notablement més dolent i augmenta el risc de queixes posteriors.
Requisits d'il·luminació i uniformitat per a carreteres locals (sucursals).
Les carreteres locals són el nivell més baix de vehicles de motor-. La il·luminació mitjana mantinguda és de 8/10 lx, que correspon a una il·luminació mitjana de 0,5/0,75 cd/m². La uniformitat mínima d'il·luminació UE és de 0,3 i la uniformitat de lluminància global Uo és de 0,4; La uniformitat longitudinal no és generalment obligada. El TI inicial màxim es redueix al 15%.
Les velocitats i els volums són més baixos, de manera que l'estàndard és menys estricte. No obstant això, moltes carreteres locals condueixen directament a zones residencials, on la sensació de seguretat dels vianants segueix sent important. Alguns projectes apropen la il·luminació al límit inferior per estalviar costos, només per generar més queixes dels residents sobre les ombres a la nit. Recomanem mantenir la uniformitat tan alta com sigui pràctic un cop s'aconsegueixi la il·luminació mínima-especialment fàcil amb fonts LED la distribució de la llum es pot controlar de manera estricta.
Experiència pràctica i punts a veure
Els estàndards són fixos; les condicions del lloc no ho són. El material del paviment, l'alçada del pal, la distribució de la llum de la lluminària i el cicle de manteniment afecten el rendiment final. Els projectes d'exportació també han de tenir en compte el clima local, la fluctuació de la tensió i els hàbits d'instal·lació. En diversos treballs africans i sud-americans, els equips locals van prestar poca atenció a l'angle d'inclinació, cosa que va provocar que la uniformitat caigués bruscament. Més tard vam bloquejar els angles de muntatge i els intervals d'espai-de pols als dibuixos i manuals d'instal·lació i vam proporcionar una llista de verificació d'acceptació senzilla; les taxes de reelaboració van baixar notablement.
Tingueu en compte també que les àrees d'intersecció requereixen una il·luminació-arterial-a-les interseccions arterials poden arribar a 30/50 lx. Les voreres i els camins no-motoritzats segueixen criteris separats i no poden adoptar simplement els valors dels-motors.
Després d'anys en aquest negoci, he descobert que explicar els estàndards amb claredat és més valuós que simplement oferir el preu més baix. Quan un client entén els requisits, és molt més probable que reconegui el valor real i la fiabilitat-a llarg termini d'una solució dissenyada correctament.
Si esteu treballant en un projecte d'il·luminació-de carreteres a l'estranger o necessiteu un esquema ajustat a la normativa local, no dubteu a enviar el nivell de la carretera, el tipus de paviment i l'espai aproximat dels pals. Podem proporcionar càlculs d'il·luminació i recomanacions de lluminàries adaptades a les vostres condicions i ajudar-vos a evitar desviaments innecessaris.
